http://community.livejournal.com/ru_metro/2912624.html
Говорят, что на деньги от строительства московского монорельса, можно было бы построить целую линию метро. Посчитаем?
Как известно из Постановления Правительства Москвы ≤ 1200-РП от 1 июля 2005 г., создание ММТС от проектирования до строительства и вагонов стоило 6335510000 руб. в ценах 2005 года. То есть 221,3 млн долларов (по курсу ЦБ РФ на 1 июля 2005 года).
Вместе с тем, на очень полезном сайте тендерного комитета Москвы е сть документ: результаты конкурса на строительство юга Люблинской линии. Конкурс проходил в 2007 году, то есть спустя два года после подсчёта стоимости монорельса. Стоимость контракта: 16922331996 рублей или 689902073 доллара по курсу на 14 ноября 2007 года (дата заключения контракта). Из документации, которую можно скачать на том же сайте, известно, что проект предусматривает строительство 4,33 км линии с тремя станциями (Борисово, Шипиловская, Зябликово). Стоимость строительства 1 километра линии с учётом станций, но без учёта депо и подвижного состава, составляет таким образом 3908159814 рубля или 159330732 доллара (по курсу на дату проведения конкурса). Это линия мелкого заложения, причём строительство её уже было начато и заморожено ранее, площадки отгорожены, кое г де и котлованы выкопаны, и тоннели начаты.
Инфляция в 2006 году у нас была 9 %, в 2007 году . 11,9 %. Таким образом, с учётом инфляции за два года стоимость монорельса составила в ценах 2007 года 7727484902 рубля или 315039786 долларов (по курсу на то же 14 ноября 2007 года).
Таким образом, если я нигде не ошибся в расчётах, на деньги, потраченные на создание и строительство линии монорельса длиной 4,7 километров с шестью станциями, депо и подвижным составом, можно было построить. 1,98 километра линии метро мелкого заложения. Увы, на линию целиком это ну никак не тянет. Даже на очень маленькую.
Полагаю, что длину тоннеля метро глубокого заложения, который можно было бы построить на эти деньги, можно измерять уже в сантиметрах. ;)
